Ford está usando a Inteligência Artificial para resolver a dor de cabeça de dirigir na cidade

Ford está usando a Inteligência Artificial para resolver a dor de cabeça de dirigir na cidade

4 de outubro de 2019 0 Por Suporte Rede Digital

A transição da Ford de montadora para empresa de mobilidade deu mais um passo adiante em um pequeno espaço de escritório no centro de Ann Arbor nesta semana. Em vez de um carro novo ou de uma atualização tecnológica sofisticada, as grandes novidades da Ford eram, basicamente, um banco de dados com inteligência artificial.

Ao lado de um grande modelo 3D da cidade, o vice-presidente de mobilidade, marketing e crescimento da Ford , Brett Wheatley, anunciou a plataforma Ford City Insights .

Ele usa IA e dados de várias fontes – entre elas câmeras de trânsito, garagens e relatórios policiais – para analisar tudo, de onde é mais provável que colisões aconteçam e quais estradas seriam melhor servidas por ônibus ou scooters de microtransito.

A plataforma City Insights é composta por quatro setores principais: segurança, estacionamento, transporte público e um modelo 3D que dá sentido aos outros três. O sistema de IA usa suas fontes de dados profundas para responder a perguntas que os engenheiros da Ford ou autoridades da cidade têm. Existem vagas suficientes na cidade? Acontece que existem, mas a maioria dos motoristas não sabe onde estão os espaços abertos. Descobrir esse fato significou que Ann Arbor decidiu não construir uma nova estrutura de estacionamento e, em vez disso, descobriria como direcionar os motoristas para abrir vagas.

Que papel desempenham as ruas no movimento de uma cidade? A Ford instalou sensores em um beco local e coletou dados sobre quem usou o espaço (mais pedestres do que suspeitavam) e quais veículos o utilizam em que horários (um caminhão de entrega em um beco pode causar o backup do tráfego nas ruas próximas). Em uma cidade onde 85.000 pessoas se deslocam em dias úteis, entender exatamente quem se muda para onde é um primeiro passo importante para mudar as coisas para melhor.

A quarta parte do City Insights é o City Insights Studio. É composto por prédios impressos em 3D e quarteirões da cidade que ficam em cima de TVs de tela plana, mostrando mapas e dados. O objetivo é visualizar melhor a saída dos outros segmentos. Todas as quatro partes que compõem o City Insights dependem das câmeras de trânsito, garagens de estacionamento, relatórios policiais sobre onde as colisões acontecem e outras fontes de dados ricas.

Graças aos proprietários de veículos Ford que optaram pelo compartilhamento de dados, o City Insights AI também pode adivinhar informações, incluindo onde quase ocorrem acidentes, mas não acontecem – incidentes de frenagem de emergência, por exemplo -, algo que as cidades não podem saber de outra maneira.

“Na Ford, estamos fazendo muito mais do que fabricar veículos”, disse Wheatley. “Estamos trabalhando para resolver os desafios da mobilidade em parceria com as cidades”.

A Ford trabalha com Ann Arbor há 18 meses para preparar o City Insights e a montadora anunciou que expandirá seus testes da plataforma City Insights para seis outras cidades: Austin, Indianápolis, Miami, Pittsburgh e duas outras cidades em Michigan. : Detroit e Grand Rapids. A Ford trabalhou com algumas dessas cidades em seu programa de mobilidade City: One challenge. A Ford disse nesta semana que está conversando com outras cidades sobre o City Insights, mas não os nomeou. A Ford também não disse o que poderia cobrar das cidades para usar a plataforma City Insights.

Em 2015, a Ford já estava falando sobre “mobilidade”, em vez de simplesmente se concentrar em carros. No início de 2018, o presidente e CEO da Ford, Jim Hackett, estava falando sobre um “sistema operacional de mobilidade”. Wheatley disse que o City Insights é a evolução do que Hackett imaginava na época, um sistema em que tudo funciona perfeitamente. Nem Ann Arbor nem qualquer outra cidade ainda estão lá, mas a Ford está claramente comprometida em levá-las até lá.